Pagani oficiálně oznámilo oficiální mapu ——Huayra Imola Roadster, pamětní model. Nový vůz je omezen na 8 sad, i když je nedostatek o něco nižší než u verze Huayra Imola Coupe (omezeno na 5 sad), stále jde o vzácný poklad. Konkrétní cenu nového vozu sice představitelé pagani v současnosti nezveřejnili, ale rozhodně je cenná.
V roce 2020 pagani poprvé představilo Huayra Imola Coupe, aby vzdalo hold legendárnímu okruhu imola v San Marinu. Mechanický výkon nejnovější verze Roadster jde dále a maximální výkon motoru je zvýšen na 625 kW. Kromě toho byl zcela vylepšen aerodynamický design nového vozu, který výrazně zvětšuje plochu otvoru pro ventilaci a odvod tepla na obou stranách předního krytu, takže má účinnější chladicí účinek. Tvar ventilačního otvoru nad blatníkem předního kola je optimalizován a stabilita je zlepšena snížením zdvihu přední nápravy.
Boční změna karoserie je relativně malá a optimalizována je pouze poloha bočního prahu. Po modernizaci lze vzduch na straně vozidla lépe vést k zadnímu chladiči a vzduchovodu pro chlazení brzd. Za účelem dalšího snížení hmotnosti byl podvozek Huayra Imola Roadster in pagani vyroben z lehkých materiálů CarbonTitanium HP{0}}G2 a CarbonTriax HP62 a hmotnost byla snížena o 5 kg v procesu lakování celého vozidla nová technologie lakování. Konečná celková hmotnost nového vozu je 1260 kg, což je o něco více než u verze Coupe 1246 kg.
V interiéru si nový vůz stále zachovává klasický mechanický styl pagani. Mechanismus převodovky je vystaven pod lištou a drsná kresba uhlíkových vláken je sladěna s hnědou kůží, dřevem a materiálem Alcantara, což ukazuje svou jedinečnou krásu. Aby byla zvýrazněna identita limitované pamětní edice nového vozu, je logo „Imola“ vyšito také na opěrce hlavy.
Pokud jde o výkon, nový vůz je i nadále vybaven 6.{1}}T V12 twin-turbo motorem od Mercedes-AMG s maximálním výkonem 625 kW a maximálním točivým momentem 1100 Nm. Převodový systém je sladěn se 7-speed Xtrac sekvenční převodovkou a maximální rychlost je omezena na 350 km/h.