Určitě jste už slyšeli o „příplatku za vytížené hodiny“. Například, když jedete taxíkem v ranní a večerní špičce, může vám být účtován takový poplatek. Teslu tato dobrá metoda evidentně přitahuje. Podle nejnovější zprávy zámořského média electrek spustil „příplatek za rušné období“ na některých předražených místech ve Spojených státech.
Tesla uvedla: V některých supernabíjecích stanicích nahradí „příplatek za období špičky“ „poplatek za přesčasy, aby majitel po dokončení nabíjení neřídil vozidlo“.
Pokud na některých vytížených supernabíjecích stanicích nabijete více než 90 %, musíte zaplatit příslušné poplatky. Potvrzení příslušných poplatků vidíte na autě.
Zpráva také poukázala na to, že Tesla uvedla podmínky „příplatku během rušných hodin“ a tvrdila, že za těchto podmínek nabíjení musí uživatelé platit 1 americký dolar za minutu:
1. To bylo společností Tesla nastaveno jako „přetížené místo v rušné oblasti“; 2. Přebité stanice jsou v "obsazeném období" dne; 3. Vozidlo je nabito na 90 % nebo více.
Důvodem je pravděpodobně snížení problému s nabíjecími stanicemi ve špičce, aby se usnadnilo více uživatelům, kteří potřebují doplnit energii. Teoreticky je to dobré preventivní opatření.
Tesla ve skutečnosti není poprvé, co přijala podobná opatření. Již v roce 2019 začala Tesla omezovat dobu nabíjení uživatelů na některých frekventovaných přebitých stránkách. Ve výchozím nastavení lze výkon auta nabít pouze na 80 % a uživatelé chtějí mít plno. Je vyžadováno ruční potvrzení.
Navíc, aby se co nejvíce snížila obsazenost, účtuje si nabíjecí stanice Tesla také „poplatek za obsazenost přesčas“.
Podle předchozího představení Tesly musí majitel opustit nabíjecí parkovací místo ihned po nabití. Pokud odejde do pěti minut, poplatek za přesčas bude prominut. Pokud překročí pět minut, bude účtován poplatek za přesčasy po minutách.
Pokud jde o standard nabíjení, existují dvě situace: 3,2 juanů/minutu v době nečinnosti (méně než 50 % volných parkovacích míst) a 6,4 juanů/minutu v době vytížení (žádná volná parkovací místa).