Podle zpráv médií továrna na baterie postavená společností Ford Motor Company v Michiganu snižuje výrobní kapacitu a rozsah náboru, protože společnost věří, že poptávka po elektrických vozidlech bude slábnout.
21. listopadu Ford Motor Company oznámila, že obnovuje výstavbu továrny Marshall, která byla pozastavena před dvěma měsíci. Kapacita baterie továrny je však přibližně 20 GWh, což stačí pouze na zásobování přibližně 230000 elektrických vozidel ročně, což je méně než dříve plánovaných 400000. Společnost v prohlášení uvedla, že továrna zahájí provoz v roce 2026 a očekává se, že bude mít 1700 zaměstnanců namísto původně plánovaných 2500.
Snížení výrobní kapacity a rozsah náboru je součástí strategie Fordu upravovat elektrická vozidla, včetně zpoždění výdajů na novou výrobní kapacitu elektrických vozidel o 12 miliard USD. Ford se již dříve vzdal plánu vyrábět 2 miliony elektrických vozidel ročně do konce roku 2026 a nyní nechce prozradit, kdy se očekává dosažení tohoto milníku. Ve třetím čtvrtletí letošního roku klesl prodej elektrického pickupu F-150 Lightning společnosti o 46 %.
Mark Truby, ředitel společnosti Ford pro styk s veřejností, řekl médiím, že popularita elektrických vozidel "nezvýšila rychlostí, kterou očekáváme my nebo celé odvětví. Doufáme, že budeme přísně dodržovat metodu alokace kapitálu a zvážíme sladění výroby a budoucí výroby." kapacita dle poptávky."
ruby uvedl, že celkové výdaje Fordu v továrně byly původně stanoveny na 3,5 miliardy dolarů, ale celková investice bude odpovídajícím způsobem snížena podle úpravy výrobní kapacity, která má klesnout na zhruba 2 miliardy dolarů.
Podle zprávy se Ford po dosažení dohody s United Auto Workers' Union (UAW) o nové pracovní smlouvě rozhodl zmenšit velikost továrny v Michiganu. Nová pracovní smlouva zvyšuje mzdy o 25 % na 42 USD za hodinu. Továrna v současnosti není odborově organizovaná, ale očekává se, že UAW se zaměří na továrnu a zahrne ji do své všeobecné pracovní smlouvy. Truby řekl: "Náklady práce jsou jedním z faktorů, které zvažujeme."