Dnes vám představíme upravený užitkový vůz —— užitkový vůz Hofulo. Nový vůz je postaven na základě importovaného podvozku Iveco New Daily a v Číně je vzácný. Aktuální orientační cena nového vozu je 960,000 juanů. Hoflerův užitkový vůz plně vyhovuje normě pro užitková vozidla a některé konfigurace výrazně převyšují původní užitkový vůz v rámci milionu. Nejvíce mě zaujalo, že téměř celé vozidlo používá elektrické ovládání, zejména vinotéka a čajová skříň. Elektrický vstup a výstup, smysl pro ceremonii je velmi na místě, pak cena 1 milion juanů, vyberete si služební vůz Hoeffler nebo Toyotu Alphard?
Délka/šířka/výška límcového užitkového vozu Hofler jsou 5598x2010x2281 (mm), což je výrazně větší než původní užitkový vůz a splňuje požadavky na řidičský průkaz C.
Pokud jde o boční stranu vozu, okna automobilu jsou vybrána z ochranného skla, které dodává pocit tajemna, a ráfek je vyrobeno z hliníkového kola z hliníkové slitiny s nižší hmotností. Je sladěn s pneumatikami Continental, které mají silnější nosnost než běžné osobní vozy. Index komfortu a tichosti je také lepší než u běžných pneumatik pro obytné vozy a skutečná povolená nosnost celého vozu dosáhla 3,5 tuny.
Co se výkonu týče, dovážené Iveco New Daily je vybaveno 3.{1}} dieselovým motorem s maximálním výkonem 180 koní a maximálním točivým momentem 430 Nm. Je také sladěn s převodovkou 8AT. Pokud stejné údaje o motoru sotva stačí k utažení 4-tun RV, bude to pro tento lehčí užitkový vůz jednodušší. Kromě toho je užitkové vozidlo Hofler vybaveno elektronickým posilovačem, pocit z řízení je lehký a zpětná vazba od volantu je mírně vágní, ale stále je velmi užitečná pro vytvoření pocitu jízdního luxusu.
Pokud jde o část podvozku, původní podvozek Iveco využívá nezávislé zavěšení předních příčných listových pružin a nezávislé zavěšení zadních listových pružin. Pro zlepšení jízdních vlastností užitkových vozidel výrobce speciálně nainstaloval dusíkové tlumiče, které dokážou tlumič nastavit. Zároveň lze dobře potlačit i terénní výkon a náklon vozidla při ostrých zatáčkách.
Při vstupu do kabiny pokrývá velké množství kožených a vodním transferem potištěných dekorativních panelů interiér vozu, který je sjednocen se stylem interiéru obývacího prostoru a dále umocňuje pocit luxusu. Pokud jde o konfiguraci, Hofflerův užitkový vůz byl vybaven několika konfiguracemi osobních automobilů, jako je elektronické parkování, automatická klimatizace, multimediální systém a multifunkční volant.
V oblasti středové loketní opěrky je v kabině řidiče umístěna přenosná lednička do auta o objemu 11 l, která je v létě velmi vhodná pro uskladnění ledových nápojů. Tato malá konfigurace také z boku odráží, že užitkový vůz Hoeffler s límcem je přátelštější k „profesionálním řidičům“.
Při nástupu do vozu se interiér skládá ze čtyř leteckých sedadel. Celé auto pojme 6 osob. Vnitřní prostor je bohatý, zejména výkon v oblasti hlavy. Nebude pocit deprese. Horní část služebního vozu Hoeffler byla navíc ošetřena měkkým obalem a kolem něj jsou položeny linie okolního světla a obchodní atmosféra je dobře definována.
Začněme přední částí kabiny. Recepční a řidičský prostor jsou odděleny střední přepážkou. Uprostřed je 48,{1}}palcový displej. Odpovídající proso box může poskytovat online filmy, hudbu a další funkce pro systém. Pod televizorem Jedná se o kus ochranného skla, uživatel může přímo upravit průhlednost skla. Na obou stranách TV systému jsou reproduktory Koley a zároveň je pečlivě navržen i tvar výstupu vzduchu klimatizace níže.
Bar pod televizí skrývá záhadu. Především stupačky jsou v designu vyhrazeny pro levé a pravé zákazníky. Úložný prostor níže lze využít k umístění jednorázových pantoflí. Střední prostor tvoří elektrická vinotéka a interiér zdobí ambientní osvětlení.
Střední obrazovka je řídicí modul celého vozidla. Můžeme ovládat více funkcí, jako je jas/barva vnitřního okolního světla, TV nahoru a dolů a efekt atomizace skla celého vozu. Fyzická tlačítka níže jsou atomizace skla, vstup a výstup do vinotéky, TV nahoru a dolů a překlápění obrazovky, téměř realizující elektrifikaci celého vozidla, dá se říci, že smysl obřadu je plný.
Podívejme se znovu na konfiguraci vzduchového sedadla. O komfortu netřeba říkat, pomocí obrazovky na přední straně loketní opěrky si můžeme nastavit elektrické opěradlo/bederní opěrka/přední a zadní nastavení, ventilaci sedadel, masáž atp.
Posuňte přední sedadlo dopředu a poté otočte a odemkněte sedadlo přes obrazovku, můžete ručně otočit přední sedadlo do opačného směru a vytvořit tak mobilní recepci, a to i pro obchodní jednání za jízdy, takové uspořádání také funguje perfektně .
Funkčnost zadních sedadel je v zásadě stejná jako u přední řady. Rozdíl je v tom, že centrální loketní opěrka má vestavěné komplexnější konfigurace včetně elektrického čajového stolku, zadního ovládacího panelu, bezdrátové nabíjecí desky a prodlouženého stolu. Pod středovou loketní opěrkou je také sada kabinek na čajovou soupravu s elektrickým přístupem.
Podívejme se znovu na boční funkce zadní řady. Za prvé, dvě obrazovky jsou umístěny v horní části levé a pravé strany, což je výhodné pro cestující na zadních sedadlech pro sledování filmů.
Pro usnadnění uložení zavazadel mohou uživatelé lépe využít prostor zavazadlového prostoru a také v zavazadlovém prostoru najdou vývody klimatizace, přímé kabiny na pitnou vodu a další zařízení.