Lidé často říkají, že při hodnocení, zda je auto dobré nebo ne, se to pozná podle zvuku výfuku. Věřím, že na silnici vždy slyšíme zvuk sportovních vozů, zvuk výfuku je pro kolemjdoucí velmi atraktivní, vzhled také působí velmi personalizovaně.
V dnešní době je mnoho rodinných aut upraveno i ve výfuku, takže zvuk výfuku auta se zvětší, u obecného rodinného auta úpravou výfuku se zvětší i zdvihový objem celého vozu.
Úlohu upraveného výfuku lze rozdělit do tří hlavních kategorií, první kategorií je zcela jistě splnit estetický vzhled; druhým je splnit sluchový efekt; třetím je snížení protitlaku výfukových plynů, což přispívá k výkonu vozidla při vysoké rychlosti.
Popravdě věřím, že za první kategorii utratí více majitelů, akorát za koncovku výfuku, byť tato úprava moc celého vozu moc nezlepší.
Ale toto místo je pro lidi jedno z nejsnáze viditelných. Některá auta také z estetických důvodů odřízli původní konec vozu a nainstalovali lesklou rovnou hlaveň děla a prodloužili show, aby lidé měli pocit, že výkon 1,5 t se může okamžitě stát 3.0 T.
Když vidíte některá auta na silnici s velkým zvukem výfuku, ale schopnost akcelerace neodpovídá zvuku, víte, že auto vyměnilo pouze koncovku výfuku.
Pokud upravíte střední rozsah, bude výkon celého vozu také zcela zřejmý, protože ve středním rozsahu je třícestný katalyzátor a tlumič, po úpravě to sníží odpor přicházejícího výfuku, což zvýší lepší výkon vozidla při vysokých otáčkách.
Pokud u nějakého auta s velkým objemem motoru, výměna středové části vám poskytne úplně jiný zážitek.
Modifikací tohoto více jsou některé dílčí výkonové modely jako ATSL, Civic, Fiesta, Golf atd., tedy říkáme civilní modifikace potenciálního vozu. Ale tento druh modifikace nebude hovořit o potenciální modifikaci, spíše jen zesílí smyslový efekt.
Protože sběrače jsou částí motoru, která je přímo spojena s výfukovým systémem, účinek zlepšení výkonu je stále zcela zřejmý, pokud provedete změny na sběračích.
Změna protitlaku výfuku, kartáč ECU pro zlepšení výkonu, to nejsou profesionální auta, lidé obvykle jen zřídka chodí měnit. Musí znát trochu tuningových znalostí a profesionální tuningové továrny a také mít vynikající technologie a finanční prostředky.
Mnohdy se jedná o nejzákladnější a nejjednodušší způsob úpravy koncové části výfuku, protože na vozidlo vůbec nepůsobí a dosažení efektu nestojí mnoho peněz.
Sice to nemění zvuk, nemění výkon a nevede k nekvalitnímu výfuku, ale pro někoho může být nízká investice, nízké riziko a dobrá návratnost, jedinou vlastností je hezký vzhled.