Jaký druh úpravy auta může projít ročním testem, to bylo vždy bolehlav pro přátele, kteří upravují auto, Guangzhou Lego Automobile Technology Co., Ltd. Xiaobian vám říká, že následující úprava může hladce projít ročním testem!
1. Zvyšte škrticí klapku: pro výrazné zvýšení průtoku nasávaného vzduchu, ale kvůli nízkému poměru směsi oleje a plynu bude motor klepat. 2. Vysoký kompresní poměr a lehký píst: snižují zatížení klikové hřídele a ojnice motoru, motor rychle reaguje a výbušná síla je silnější. 3. Vačkový hřídel s vysokým zorným úhlem: Zdvih ventilů a zorný úhel otevření jsou větší, což zajišťuje, že se do válce dostane více hořlavé směsi a výfuk je hladší. 4. Hlavní převodový poměr a převod: hlavní převodový převod je zvýšen. Převodový poměr 1. až 4. rychlostního stupně je zakódován, což může zlepšit akceleraci celého vozidla, ale na úkor snížení maximální rychlosti. Proto můžete zvýšit ocasní zuby. 2~4 převodové poměry jsou zakódovány. 5. rychlostní stupeň je ztenčen, aby se vyrovnala ztráta rychlosti. 5. Vysokonapěťový drát: Použijte nízkoodporový drát k výměně vysokoodporového živého drátu za přibližně 5,{14}} eur v původním voze, aby se energie uvolněná zapalovací cívkou výrazně přenesla do jiskry zástrčku, ale dávejte pozor na příznaky, jako je požár. 6. Vyvažovací tyč: připojte tlumičovou věž vozidla pro zvýšení tuhosti karoserie. Zabraňte deformaci těla v důsledku přísné kontroly. 7. Zapalovací svíčka: nízká cena. Životnost je jen 20,{18}} kilometrů. Vysoká teplotní odolnost je špatná. Běžná nikl-měděná zapalovací svíčka má životnost až 100,000 kilometrů. Je to úvodní metoda. Pozornost je třeba věnovat volbě hodnoty tepelného odporu, zrychlení motoru je příliš nízké, příliš vysoké bude produkovat karbonové usazeniny. Vozidla s přirozeným nasáváním mohou v Japonsku použít 5 stupňů až 7 stupňů k dosažení účelu posílení a vozidla s turbodmychadlem by měla mít více než 7 stupňů. Poznámka: Obecně jsou japonské zapalovací svíčky dimenzovány na 5 stupňů, 6 stupňů a 7 stupňů... Ale evropské zapalovací svíčky jako Bosch jsou pravý opak. 8. Různé přístroje: Kvůli nepřesnému přenosu dat nemohou původní ukazovací přístroje obvykle splňovat požadavky na podmínky jemného monitorování pro těžká upravená vozidla a je třeba je vyměnit. 9. Palivový regulační ventil: Původní zpětný olejový ventil je obecně 22,5~4 kPa a hodnota tlaku modelu je jiná a nelze ji upravit. 10. Zemnící vodič: Zesílením zemnicího vodiče lze snížit vliv různých elektrických zařízení a zajistit výrobu energie a stabilní provoz. 11. Aerodynamický kit: aerodynamický kit, který se obvykle skládá z přední vzduchové přehrady. Dvojité přední blatníky. Boční sukně. Orientace na pomoc s motivací. Hliníkové slitiny jsou těžší. Lehká, ale křehká studená uhlíková vlákna a lehká, ale odolná horká uhlíková vlákna jsou k dispozici, ale horká uhlíková vlákna jsou běžná ve sportovních autech, protože jsou velmi drahá. 12. Kalibrace počítače: Upravte program ECU, zvyšte přívod paliva, odložte čas přerušení dodávky paliva a upravte linearitu exportu koňských sil. 13. Lehký setrvačník: Pokud je vyvažovací setrvačník příliš těžký, bude to mít vliv na opětovné zrychlení. Výměna lehkého setrvačníku může získat dobrou odezvu zrychlení a separace oleje musí být přesnější. 14. Kola a pneumatiky: Výkonné pneumatiky s vysokým plochým poměrem reagují lépe při přechodu vozidla, s menší deformací a zvýšenou přilnavostí. A lehčí hmotnost. Vysoká tvrdost. Ve srovnání s litými koly z hliníkové slitiny s dobrým odvodem tepla jsou kované slitinové kroužky lehčí, pevnější a dražší.